Evolution
des matériaux et des formes
dans la construction nautique
Les embarcations rigides
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C2 en écorce de bouleau (CKCF) Au début, chez
les Indiens, les kayaks étaient en peaux de phoques puis les canoës au
Canada en écorce de bouleau, matériau très fragile. Puis il y a eu la
construction en bois. |
Construction d’un C2 en bois Membrures en frêne, Clins en spruce |
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Les canoës biplace (C2) en bois étaient souvent
entoilés parfois plastifiés avec du stratifié verre-résine. Il était possible
de leur adjoindre un pontage en toile. Ils sont toujours en construction de
nos jours à « La Canoterie » près
de Clamecy sur les bords de l'Yonne. |
Canoë bi place entoilé |
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Il y a eu ensuite la construction en stratifié
verre/résine polyester |
C2
semi-ouvert C2 fermé Ancien kayak (K1) en
polyester |
Anciens canoë
biplace (C2) de compétition en polyester
(slalom en bas et ''critérium''
pour la descente de rivière en haut)
Grâce aux
technologies issues de l’aéronautique les canoës C2 et les kayaks en
fibres de verre et résines polyester ont été remplacés par des embarcations
plus solides et pourtant extrêmement légères en carbone kevlar avec des résines
époxy.
En raison de leur prix très élevé cette évolution a été limitée à la
compétition,
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C2 de
descente en carbone-kevlar |
K1
de slalom en carbone-kevlar |
Pour le
tourisme et la rivière sportive les embarcations roto moulé en polyéthylène
sont un plus lourde mais moins chère et d’une robustesse à toute épreuve :
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C2 ''ouvert '' pour classe I à II (3 avec
pontage) C1 ''ouvert '' OldTown |
K1
fermé Kayak de rodéo
pour classe III
à VI |
Le fait qu'il
n'existe pas de canoë biplace ''fermé'' en polyéthylène a
provoqué petit à petit une désaffection du canoë biplace sur les rivières
difficiles
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Les embarcations démontables
Pratiques lors
du transport en raison de leur faible encombrement une fois démontées,
mais moins robustes que les embarcations rigides, elles sont constituées
d'une enveloppe en toile plastifiée et d'une carcasse interne en bois ou en
alliage d’aluminium. Répandue en K1 cette technique a eu moins de succès
en C2 .
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Compromis entre
les embarcations démontables et rigides les embarcations semi-rigides sont
plus solides que les embarcations démontables mais restent relativement
encombrantes une fois l'embarcation repliée.
Voir photos du Yakka ci-contre |
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Les embarcations gonflables
Les rafts
sont une bonne approche pour la découverte progressive des sports d’eaux vives.
La manœuvre d'un raft est fondamentalement différente de celle d'un canoë ou
d'un kayak et ce n'est pas une descente classe IV sous la conduite d'un
moniteur qui vous permettra de descendre seul ne serait-ce qu'une rivière de
classe II.
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Sur les
longs parcours classe I (voir II) sans barrage il y a place pour
des embarcations nouvelles.
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