Evolution des matériaux et des formes

dans la construction nautique

 

Les embarcations rigides

canoë écorce bouleau

C2 en écorce de bouleau (CKCF)

Au début, chez les Indiens, les kayaks étaient en peaux de phoques puis les canoës au Canada en écorce de bouleau, matériau très fragile. Puis il y a eu la construction en bois.

canoë bois const

Construction d’un C2 en bois 

Membrures en frêne, Clins en spruce                                  

 

 

 

Les canoës biplace (C2) en bois étaient souvent entoilés parfois plastifiés avec du stratifié verre-résine. Il était possible de leur adjoindre un pontage en toile. Ils sont toujours en construction de nos jours à « La Canoterie » près de Clamecy sur les bords de l'Yonne.

 

 

pontage

Canoë bi place entoilé

    

 

Il y a eu ensuite la construction en stratifié verre/résine polyester

 

 

        C2nonponté2   c2ponté  kayak                                           

     C2 semi-ouvert                    C2 fermé                         Ancien kayak (K1) en polyester

remorque+bateau

Anciens canoë biplace (C2) de compétition en polyester

(slalom en bas et ''critérium'' pour la descente de rivière en haut)

 

Grâce aux technologies issues de l’aéronautique les canoës C2 et les kayaks en fibres de verre et résines polyester ont été remplacés par des embarcations plus solides et pourtant extrêmement légères en carbone kevlar avec des résines époxy.
En raison de leur prix très élevé cette évolution a été limitée à la compétition,

 

C2-crité

C2 de descente en carbone-kevlar

 

 

 

0089 (1)

K1 de slalom en carbone-kevlar

Pour le tourisme et la rivière sportive les embarcations roto moulé en polyéthylène sont un plus lourde mais moins chère et d’une robustesse à toute épreuve :

DSCN0705

       C2  ''ouvert '' pour classe I à II (3 avec pontage)  

 

C1   ''ouvert '' OldTown        

kayak          rodéo

                 K1 fermé                Kayak de rodéo pour classe  III à VI 

Le fait qu'il n'existe pas de canoë biplace ''fermé'' en polyéthylène a provoqué petit à petit une désaffection du canoë biplace sur les rivières difficiles
 

GD99-100-20H
Kayak de mer polyéthylène roto moulé (K1)

 

DSCN1085
Les ‘’sit on top’’ sont bien adaptés  à l’initiation de base.
Ils sont souvent équipés d'un dispositif auto videur

Les embarcations démontables

 

Pratiques lors du transport en raison de leur faible encombrement une fois démontées,  mais moins robustes que les embarcations rigides, elles sont constituées d'une enveloppe en toile plastifiée et d'une carcasse interne en bois ou en alliage d’aluminium. Répandue en K1 cette technique a eu moins de succès en C2 .

           

kayak pliant
   K1 démontable (construction française)

C2 démontable
     C2 démontable (construction norvégienne) 

 

 

Compromis entre les embarcations démontables et rigides les embarcations semi-rigides sont plus solides que les embarcations démontables mais restent relativement encombrantes une fois l'embarcation repliée.

                                Voir photos du Yakka ci-contre

 

Les embarcations gonflables

Les rafts sont une bonne approche pour la découverte progressive des sports d’eaux vives. La manœuvre d'un raft est fondamentalement différente de celle d'un canoë ou d'un kayak et ce n'est pas une descente classe IV sous la conduite d'un moniteur qui vous permettra de descendre seul ne serait-ce qu'une rivière de classe II.

DSCN1081
    Le raft 

DSCN0880
              Bateau gonflable (hot dog)      

 

Sur les longs parcours classe I (voir II) sans barrage il y a place pour des embarcations nouvelles.

 

   

Le paddle boat de Ben Kilner   

 



    

                                                                                                                                                                

      

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